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Produktname | Auto-Konnektor |
Spezifikation | HD015Y-2.2-11 |
Originalnummer | PK503-01020 |
Material | Gehäuse: PBT+G, PA66+GF;Terminal: Kupferlegierung, Messing, Phosphorbronze. |
Männlich oder weiblich | Männlich |
Anzahl der Positionen | 1 Stift |
Farbe | Schwarz |
Betriebstemperaturbereich | -40℃~120℃ |
Funktion | Elektrischer Kabelbaum für Kraftfahrzeuge |
Zertifizierung | TÜV, TS16949, ISO14001-System und RoHS. |
MOQ | Kleiner Auftrag kann angenommen werden. |
Zahlungsfrist | 30 % Anzahlung im Voraus, 70 % vor dem Versand, 100 % TT im Voraus |
Lieferzeit | Ausreichende Lagerbestände und eine starke Produktionskapazität gewährleisten eine pünktliche Lieferung. |
Verpackung | 100.200.300.500.1000 Stück pro Beutel mit Etikett, Export-Standardkarton. |
Gestaltungsfähigkeit | Wir können Probe liefern, OEM&ODM ist willkommen.Kundenspezifische Zeichnung mit Aufkleber, Matt, Druck sind auf Anfrage erhältlich |
Das Material, das zur Herstellung von elektronischen Steckverbindern für Kraftfahrzeuge verwendet wird, ist nicht allgemeingültig, es muss:
1. Während des Montageprozesses kann es der hohen Schweißtemperatur standhalten und Schaumbildung vermeiden;
2. Im tatsächlichen Gebrauch kann es dem Test in Umgebungen mit hohen Temperaturen standhalten.
Können gewöhnliche Materialien nicht funktionieren?
1. Über das Sprudeln
Wenn sie hohen Temperaturen, wie z. B. Reflow-Öfen, ausgesetzt sind, neigt Feuchtigkeit in den Teilen dazu, schnell in Dampf umgewandelt zu werden, was zu Schaumbildung führt.Schäumen kann den Zusammenbau beeinträchtigen und die mechanischen Eigenschaften des Zusammenbaus beeinträchtigen.Um solche Probleme zu vermeiden, nähern sich die Anforderungen der Automobilindustrie an Steckverbinder JEDEC MSL 1 (Grad 1 Feuchtigkeitsempfindlichkeit) an.
Obwohl einige vorhandene Thermoplaste möglicherweise auch die JEDEC MSL 1-Einstufung erfüllen, muss das Produkt aufgrund der Sprödigkeit des Materials, schwacher Schweißnähte oder geringer Wärmespitzen häufig in der Leistung beeinträchtigt werden.
2. Über Hitzebeständigkeit bei hohen Temperaturen
Die tatsächliche Betriebstemperatur für einige Anwendungen in der Automobilelektronik kann bis zu 200 °C betragen